En plus de nos services, TransINDEMNITE.COM souhaite vous donner accès à un maximum d'informations. Cette rubrique évolutive a donc pour vocation de mettre à votre disposition un ensemble de documents liés au transport aérien des passagers.
-----------------------------------------------------------------------
British Airways va lancer une nouvelle compagnie aérienne
(Jeudi 19 juin 2008)
L'accord "ciel ouvert" a été signé par les 27 ministres des transports de l'UE
(Jeudi 19 juin 2008)
La Vente de billets en ligne dans le collimateur de l’Union Européenne
(Mardi 8 janvier 2008)
Recevoir un SMS à 10.000 mètres d'altitude : C'est possible!
(Jeudi 3 janvier 2008)
L'Europe révise la "Liste Noire" des compagnies aériennes
(Mercredi 28 Novembre 2007)
British Airways va lancer une nouvelle compagnie aérienne
British Airways est sur le point de lancer une nouvelle compagnie aérienne. Cette compagnie sera baptisée OpenSkies. Suite à la récente entrée en vigueur de l'accord « ciel ouvert » (voir notre précédent article sur le sujet), BA a décidé de lancer une compagnie visant à opérer des vols entre l'Europe Continental et New York.
L'objectif est annoncé : En 2009, la compagnie veut avoir une flotte de six appareils reliant New York aux principales villes européennes.Aujourd'hui, le jeudi 19 Juin, Openskies a inauguré son premier vol reliant Paris Orly et New York.Il est important de rappeler que si cette nouvelle compagnie a été en mesure d'obtenir un créneau horaire sur deux aéroports, c'est grâce à un partage de code avec la compagnie l'Avion, spécialisée dans le transport transatlantique en classe Affaires.Il nous reste à souhaiter que cette nouvelle compagnie, adossée au géant BA, sera en mesure de tenir ses engagements financiers, sans pour autant laisser ses passagers sur le bas coté.
-----------------------------------------------------------------------
L'accord « ciel ouvert » a été signé par les 27 ministres des transports de l'UE
Le jeudi 22 Mars, l'ensemble des ministres des Transports européens a ratifié un accord libéralisant les vols transatlantiques entre l'UE et les Etats-Unis.Le Royaume-Unis a demandé des aménagements de cet accord, et notamment un délai « d'adaptation ». Il convient de rappeler que le Royaume-Unis représente à lui seuls 37% des liaisons aériennes UE-USA et que la majorité de ces liaisons est au départ de l'aéroport London Heathrow. Suite à un accord bilatéral, seules quatre compagnies (deux anglaises et deux américaines) pouvaient effectuer ces liaisons.La nature ayant horreur du vide, 21 pays de l'UE avaient déjà, soit des accords « ciel ouvert », soit des accords bilatéraux. Seuls 6 pays ne jouissaient d'aucune entente.Toutes ces particularités locales seront effacées par cet accord européen, qui donnera droit à chacune des compagnies européennes de décoller et d'atterrir dans l'aéroport de leur choix, aux USA, comme en Europe. Bien évidemment, cela est sous la condition d'obtenir des créneaux horaires dans les aéroports concernés. Rappelons que la rareté des créneaux disponibles dans les grands aéroports, souvent attribués aux compagnies historiques, a longtemps été un frein à l'émergence de la concurrence.Cet accord n'est cependant pas suffisamment poussé pour certaines compagnies. En effet, il ne lève pas les restrictions imposées aux étrangers sur la propriété des compagnies américaines et ne permet pas non plus aux Européens de s'installer sur le marché des vols intérieurs aux USA.
Cet accord est un premier pas. Il devrait être suivi d'autres négociations dans les domaines clefs du transport aérien commercial.
-----------------------------------------------------------------------
La Vente de billets en ligne dans le collimateur de l’Union Européenne
La vente de billets d’avion en ligne a été une révolution. Il n’a jamais été aussi facile de comparer et d’acheter au meilleur prix. A coup de « prix imbattables », de places quasiment gratuites à « 0,01 € », les sites de voyages ou de compagnies aériennes nous attirent dans leurs filets. Pourtant, les conditions de vente, indiquées en petits caractères, réservent parfois quelques surprises. L’Union Européenne se penche sur le sujet…
Tous ces prix alléchants sont-ils toujours disponibles ? « Non ! » répond Meglena KUNEVA, Commissaire Européenne responsable de la protection des consommateurs.
Entre le 24 et le 28 septembre 2007, l’Union Européenne (UE), avec la participation des autorités nationales de contrôle de quinze pays de l’UE et de la Norvège, a lancé une vaste enquête à l’échelle européenne. 447 sites de vente de billets en ligne ont été examinés de près.
Les résultats de cette enquête sont inquiétants. Plus de la moitié des sites audités (226 exactement) ne respectent pas la législation européenne en matière de protection des consommateurs, notamment les directives européennes concernant la publicité mensongère et les clauses inacceptables dans les contrats.
La Belgique est le plus mauvais élève de la classe avec 46 sites fautifs sur les 48 audités. Quant à la France, 13 sites sur les 31 audités ne respectent pas les règles.… et prend des mesures concrètes
Quatre mois. C’est le temps dont dispose l’ensemble des sites en infraction pour mettre un terme à ces irrégularités. Cela laisse donc jusqu’à fin Janvier 2008 pour agir. Passé ce délai, la Commission rendra publique la liste des fautifs.
Mais elle ne s’arrêtera pas là. Si cet affichage sur la place publique ne suffit pas, les sites récalcitrants pourraient se voir affliger des sanctions, allant d’une amende à la fermeture du site.
Affaire à suivre début 2008.
-----------------------------------------------------------------------
Recevoir un SMS à 10.000 mètres d'altitude : C'est possible !
Le lundi 17 décembre 2007, Air France a affrété un Airbus A 318 un peu spécial. Les passagers de ce vol Paris-Varsovie - il n’est pas arrivé en retard, nous avons vérifié - ont pu envoyer des SMS, MMS ou encore des mails via leurs téléphones portables. Il s’agit du premier vol d’un test qui durera six mois. Le but est d’évaluer l’accueil de ce nouveau service auprès de la clientèle, avec un intéret spécial pour la clientèle d’affaires. Il convient cependant de rappeler qu’une offre similaire est déjà proposée par les compagnies QANTAS et EMIRATES, mais uniquement sur des vols intérieurs.Comment ca marche ?
Parlons un peu technique. Cette prouesse est le résultat d’un partenariat entre Air France et Mobile OnAir, à l’origine de cette technologie. Le principe est le suivant : Les téléphones portables se connectent à un relais téléphone miniature situé à bord de l’appareil. Un modem permet alors de renvoyer ces communications vers un satellite qui les transmet à une station au sol où elles seront alors redirigées vers les réseaux téléphoniques habituels.
Le téléphone des passagers n’émet qu’un faible signal, le relais se trouvant à bord de l’appareil. Ce signal de faible puissance – 1.000 fois inférieur à celui des émissions GSM au sol – ne présente alors plus de risque d’interférence avec les équipements à bord.Cet intermède technique achevé, passons à l’aspect pratique : comment fait-on pour profiter de ce service ?
Tout d’abord, étant en période de test, seul un appareil est équipé de cette technologie. Il sillonnera l’Europe comme tout autre appareil d’Air France.
Les passagers ne seront prévenus qu’une fois à bord, où les hôtesses feront une annonce, précisant que l’utilisation de ce service est toutefois interdite lors des phases d’atterrissage et décollage, et que les appels, eux, restent proscrits.
Les SMS et autres mails seront facturés par votre opérateur à des tarifs comparables à ceux d’un SMS (ou MMS ou mail) envoyé depuis l’étranger.L’utilisation du portable en avion, la panacée ?
Cette annonce soulève toutefois quelques questions. Certes, la prouesse technologique est à saluer. Mais, qui a envie d’entendre les sonneries de téléphone de ses voisins pendant 12h de vol ? Alors qu’il est demandé de mettre son portable sur silencieux dans les trains, comment la compagnie va-t-elle gérer les différents intérêts de ses passagers ? Après les espaces « fumeurs / non-fumeurs », allons-nous assister à la création des espaces « avec téléphone / sans téléphone » ?Enfin, rassurons-nous avec une précision apportée par le Directeur Marketing d’Air France : « Nous saisissons toutes les opportunités d’innovations technologiques pour les mettre au service de nos clients, en ayant toujours à cœur de conserver cette bulle de bien-être qui caractérise le voyage sur Air France ».
-----------------------------------------------------------------------
L'Europe révise la "Liste Noire" des compagnies aériennes
L'efficacité des normes de sécurité aérienne appliquées en Europe a fait de notre espace aérien l'un des plus surs au monde. Alors que l'Union européenne et ses États membres travaillent avec les autorités chargées de la sécurité aérienne d'autres pays afin de renforcer les normes de sécurité de par le monde, certaines compagnies aériennes continuent à fonctionner dans des conditions situées sous les niveaux de sécurité minimaux.Dans le but de renforcer davantage la sécurité en Europe, la Commission européenne en concertation avec les autorités des États membres chargées de la sécurité aérienne; a décidé d'interdire l'exploitation dans l'espace aérien européen des compagnies aériennes jugées peu sures. Celles-ci sont énumérées dans le document ci-dessous.
La première liste comprend toutes les compagnies aériennes dont l'exploitation est interdite en Europe. La deuxième énumère les compagnies aériennes dont l'exploitation en Europe n'est autorisée que dans certaines conditions. Ces listes sont régulièrement mises à jour et publiées au Journal officiel de l'Union européenne.
Avant d'entreprendre une quelconque action sur la base des informations contenues dans ces listes, leurs utilisateurs doivent s'assurer qu'ils disposent de la version la plus récente.
(Source : Commission Européenne 28 novembre 2007)
Pour consulter cette liste,cliquez ici.
-----------------------------------------------------------------------
